조립보험

조립보험은 기계·플랜트 설비를 현장에 들여와 설치하고 조립한 뒤 시운전을 마칠 때까지 생기는 손해를 대비하는 보험이다. 같은 공사 현장이라도 구조물을 짓는 일과 설비를 앉히는 일은 사고가 나는 방식이 다르다. 그래서 건설공사보험과 나란히 놓고 보면 가장 빨리 이해된다.

건설공사보험과 조립보험, 무엇이 다른가

왼쪽은 땅과 날씨가 가장 큰 변수라면, 오른쪽은 사람의 손과 첫 가동이 가장 큰 변수다. 설비 공사에서는 무게가 수십 톤인 기계를 정해진 자리에 오차 없이 앉혀야 하고, 수많은 배관과 배선을 도면대로 이어야 한다. 한 군데만 어긋나도 처음 전원을 넣는 순간 값비싼 부품이 망가질 수 있다.

운송과 설치 사이의 틈

해외나 원거리에서 들여온 설비는 운송 중 손해를 적하보험 같은 운송 쪽 보험이 맡고, 현장에 도착한 뒤부터 조립보험이 이어받는 구조가 많다. 두 증권의 시작과 끝이 맞물리지 않으면 하역 도중이나 현장 입구에서 생긴 손상이 어느 쪽 몫인지 다툼이 생긴다. 포장을 풀기 전 외관 상태를 사진으로 남겨 두는 것만으로도 이런 다툼을 줄일 수 있다.

경계가 흐려지는 현장

공장을 새로 지으면서 생산 설비까지 한꺼번에 들이는 현장이라면 두 보험의 영역이 겹친다. 이럴 때는 공사비에서 구조물과 설비 중 어느 쪽 비중이 큰지를 보고 주된 증권을 정하는 경우가 많다. 문제는 한쪽만 들고 다른 쪽을 잊는 것이다. 건물 증권만 있다면 설비 시운전 중 사고가, 설비 증권만 있다면 기초 공사 중 붕괴가 빈칸으로 남을 수 있다.

설비가 현장에 들어와 인도되기까지

1. 반입·보관운송을 마친 설비를 현장 창고나 야적장에 둔다. 침수와 도난이 걱정되는 시기다
2. 인양·설치크레인으로 들어 기초 위에 앉힌다. 매달린 설비가 떨어지는 사고가 가장 크다
3. 배관·배선 연결용접과 전기 작업이 몰리며, 잘못 연결한 배선이 첫 가동 때 문제를 일으키기도 한다
4. 시운전빈 상태로 돌린 뒤 실제 원료를 넣어 돌린다. 숨어 있던 조립 결함이 드러나는 단계다
5. 인수·인도성능 확인서에 서명하면 위험이 발주 기업으로 넘어가고 조립보험의 보호도 끝난다

시운전 기간이 승부처

설비 사고는 조립이 끝난 뒤 처음 전원을 넣고 압력을 올리는 순간에 몰리는 편이다. 그래서 증권에 시운전 기간이 몇 주로 적혀 있는지, 성능이 안 나와 시운전이 길어지면 어떻게 연장하는지를 미리 정해 둘 필요가 있다. 중고 설비를 옮겨 다시 조립하는 경우에는 시운전 중 사고를 좁게 보는 조건이 붙기도 하니 계약 전에 확인해 보는 것이 좋다.

누가 드는가

설비를 공급하고 설치까지 맡은 업체가 드는 경우도 있고, 설비를 산 기업이 직접 드는 경우도 있다. 판단의 기준은 계약서에 적힌 위험 이전 시점이다. 인수 서명 전까지 공급사가 책임을 지는 구조라면 공급사 증권을, 반입과 동시에 소유권이 넘어오는 구조라면 우리 회사 증권을 먼저 살펴야 한다. 양쪽 모두 들지 않았다고 서로 믿고 있는 경우가 의외로 흔하다.

※ 설비 설치 공사에서 흔히 거론되는 단계와 위험을 일반적으로 설명했습니다. 두 보험의 구분 기준, 시운전 기간과 중고 설비 조건은 보험사별 인수 기준과 약관에 따라 달라질 수 있습니다.